Julio-17 Boyas

Posiciones de las boyas del Canal de Entrada al Río Piedras - Actualizadas a fecha:  ENERO 2017

 

Boya

Posición

Boya RECALADA

37º 11,667 N


007º 03,356 W

Boya Nº1 (Verde)

37º 11,786 N

 

007º 03,220 W

Boya Nº2 (Roja)

37º 11,950 N


007º 03,073 W

Boya Nº3 (Verde)

37º 12,242 N


007º 02,919 W

Boya Nº4 (Roja)

37º 12,151 N


007º 02,928 W

Boya Nº5 (Verde)

37º 12,660 N

 

007º 04,240 W

Boya Nº6 (Roja)

37º 12,358 N

007º 03,122 W

Entorno

Protegido por unas bancos de arena blanca en estado natural, la Laguna del río Piedras con más de 10 Km. de largo, es nuestra joya. Las dificultades que representan los bajos de su desembocadura encuentran su recompensa en el paisaje sin igual de la ría y la tranquilidad de sus aguas

La barra está formada por depósitos de arena emergidos del mar y fijados sobre estos los sistemas dunares, su trazado es rectilíneo, con orientación oeste-este siendo su anchura variable, oscilando entre 300 y 700 metros.

La creación de esta flecha es la acción de la corriente de deriba litoral del Golfo de Cádiz, las mareas y las descargas del Río Piedas las que han contribuido a su génesis y desarrollo. Actualmente, la dinámica de crecimiento longitudinal anual media es de unos 30 metros.

El canal de navegación es variable y la administración competente se esfuerza en señalizarlo. La posición de las boyas se actualiza varias veces al año. La diferencia entre pleamar y bajamar, en esta costa, oscila entre 3,7 metros en las mareas vivas, y los apenas 2 metros de las mareas muertas.

.3De utilidad para el navegante es conocer que con viento de levante en el Estrecho de Gibraltar los niveles de la marea pueden subir hasta 20 cm., por encima de la previsión, y con viento fuerte del N-oeste se produce el efecto contrario. El calado de la desembocadura se reduce a. 1 metro de agua en bajamar, y durante la pleamar los calados varían de 3 hasta 4,7 metros de profundidad. Estas medidas limitan la entrada de barcos con gran calado.

Desde este sitio nos esforzamos en actualizar datos útiles para el navegante, lógicamente son variables y teóricos y es responsabilidad del capitán navegar con la debida prudencia y margen de seguridad.